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出租车车载控系统设计方案

发布日期:2020-04-19 15:31
信息摘要:
随着社会的发展,城市化步伐的加快以及人民群众交通需求的不断增长,城市出租车作为城市交通系统的重要组成部分,城市出租车数量近年来迅猛增长。然而,出租车在其不断发展过...
随着社会的发展,城市化步伐的加快以及人民群众交通需求的不断增长,城市出租车作为城市交通系统的重要组成部分,城市出租车数量近年来迅猛增长。然而,出租车在其不断发展过程中也暴露了很多问题:空载率高,调度分散,业务管理混乱,服务水平有待提高,出租车被盗、司机被劫,司机人身安全得不到保障。盈利模式单一,出租车利润不高,行业发展受阻等。那么,出租车车载监控系统如何设计呢?
 
设计目标
实现对出租司机、车内乘客、车外前方的音视频实时监控,将音视频图像通过编码方式存储在车载DVR中,并通过无线上传到管理平台。用以规范司机安全驾驶意识,监控乘客行为,以及事故后有效取证。
实现出租车载监控系统的功能整合。以上下互通、整合共享为目标,充分利用先进的视频网络信息化技术,建立完善高性能、多层次、的数字视频信息管理系统,实现车辆信息监控资源的整合共享,完成车辆管理,车辆远程调度,安防监控等的智能信息系统。通过视频监控摄像机、报警器、GPS、各种行车状态接入等实现出租信息覆盖。
实现本地存储、网络传输实时化。在实现安全稳定本地存储的同时,利用4G,Wifi等无线传输技术实现车辆现场信息的主动、远程上报,方便管理者实时了解出租状态和紧急报警时及时了解现场情况;
促进城市出租系统管理水平明显提高。加强出租车载监控管理体系建设,促进资源的优化整合与共享,提高安全防范和管理能力。实现安全防范立体化、监测预警智能化、调度管理合理化、应对决策多元化、应急处理规范化。
 
系统组成
 
车载监控系统
通过监控主机连接摄像头、拾音器、报警器、GPS、对讲设备、读卡器、车辆信号线、3G/Wifi模块等设备,采集车内外视频图像、音频信息、报警信息、车辆实时GPS信息、人员信息、车辆行驶状况信息等,实现各种信息数据本地存储,语音实时对讲,自动监控报警等功能并通过无线网络将数据上传到监管指挥中心平台处理。实现对出租车辆的监控,并协助司机完成报警、告警提示、语音通话等业务。
 
系统结构
车载监控系统通过在出租车辆上安装监控主机、摄像机、拾音头、GPS定位系统、报警按扭、无线传输模块等设备,实现对运行中的出租辆进行视频音频监控,并完成突发事件下的车辆报警处理等。
出租车载监控系统可以分为以下单元:
 
车内设备安装设计
根据出租车辆的实际情况,在每台车辆上安装1台照前摄像机、3台红外摄像机,一路报警按钮,选备车载显示屏实时显示车辆视频录像。
 
摄像机位置安装
摄像机主要负责采集车内外的视频信息,为了保证车辆及人员的安全,要求摄像机的覆盖范围要到达95%以上,保证车内无死角。一辆普通的出租需要安装4个摄像头,对车内的各个位置进行监控。
1号摄像机——位于挡风玻璃中上部,可安装在车内天花板或后视镜上。用于拍摄行驶时车外的场景,用于车辆行驶过程的记录。
2号摄像机——位于车厢前排的车内顶部,镜头方向向后,拍摄司机驾驶及副驾驶座和后排乘客活动情况,可规范司机驾驶行为。
3号摄像机——位于车厢中部的车内顶板,镜头方向向后,拍摄后排乘客上下车和活动情况,便于事后查证。
4号摄像机——位于车厢后备箱的箱内顶板,镜头方向向后,拍摄后备箱出乘客取放行李情况,便于顾客丢失行李的查证。
 
监控主机位置安装
监控主机一般安装在车辆避免人为碰触和踩踏的地方,一般采用中控台安装或壁装安装方式。方便走线、安装与拆卸,便于日常维护;箱体采用通风、抗震、抗冲击设计。
 
拾音器安装
拾音器一般集成在摄像机中,用于采集车辆各个空间位置声音信息。也可根据需要选择独立拾音器单独布置。
 
报警按钮安装
在司机位安装一部报警按钮,方便司机在发现警情时及时通过该按钮向上级管理部门报警。司机若发现犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮,发出报警信号,通过3G无线网络把报警信号、GPS定位信息、车辆基本信息(线路、车号、时间)上传到管理中心,管理人员利用警视联动功能对报警信号进行复核,并通过报警网络向*机关报案,同时向司机发送报警确认信息。
 
语音对讲器安装
语音对讲器(手咪)主要用于在有险情时司机能通过对讲器与管理人员取得,实现远程指挥。一般在司机位布置一台语音对讲器,通过监控主机的语音对讲模块实现司机与后台管理人员的联络。语音对讲从管理中心发起,主要用于管理中心发现车辆内异常状况时向司机发送语音指令,指挥司机完成操作。当司机需要发起语音对讲与管理中心取得时,可先通过报警按钮通知管理中心,由管理中心向司机发起对讲。
语音对讲功能是为更加有效利用3G网络的带宽资源而设计,通过3G网络的数据通道实现语音对讲功能。语音清晰度在同行业中处于ling先水平。对讲器带功放功能,抗噪性能优异。
 
车辆状态采集
监控主机支持7路报警信号输入,其中1路用于连接报警按钮,其余6路通过将车辆相关信号接入报警输入接口可实现车辆当前状态的收集:
1.车门开关信号接入报警输入口,采集前车门开关信号;
2.左转向灯信号接入报警输入口,采集左转向灯信号;
3.右转向灯信号接入报警输入口,采集右转向灯信号;
4.刹车信号接入报警输入口,采集车辆刹车信号;
5.开车停车信号接入报警输入口,采集开停车信号。
 
系统功能
 
视频采集功能
通过车载摄像机可对前方路况、车内前排乘客、车内后排乘客、后备箱的场景进行实时录制;
可在录制的视频上叠加车辆信息,如车牌号码,GPS信息,速度信息等等。
 
图片采集功能
支持前端车载设备触发不同状态抓拍图片功能。触发状态包括:前后车门开启、计价器开启停止、刷卡、左右转向、刹车、停车、开动、手动触发等状态。可将图片保存在本地存储介质中,并通过无线上传到监控中心。
 
车辆位置采集功能
支持GPS功能,将车辆位置、经纬度、行驶速度、时间、方向等实时上报到管理中心。中心可根据GPS信息跟踪指定车辆,在电子地图上显示行车轨迹。在车辆被盗抢报警后,中心能自动跟踪。
 
车辆状态采集功能
采集车辆前后车门开启、左右转向、刹车、停车、开动等车辆状态,并上传到管理平台处理;
 
行驶记录功能
车载设备支持记录仪数据的实时上传、条件检索上传、和数据接口导出,其中检索上传的信息包括:实时时钟、驾驶员代码以及对应机动车驾驶证号、zui近360h内的累计行驶里程、车速传递系数、zui近360h内的行驶速度、车辆VIN号、车牌号码、车牌分类、事故疑点数据、zui近2个日历天内的累计行驶里程、zui近2个日历天内的行驶速、疲劳驾驶记录,超速驾驶记录等信息。
 
信息显示打印功能
车载设备可接收监控中心传输的文字信息,显示在车载显示屏或者走字屏上。在停车状态能即时打印车牌号码、车辆分类、驾驶员代码、驾驶证号、打印时间、停车前15分钟每分钟的平均速度、疲劳驾驶记录以及驾驶员签名。
 
语音调度功能
调度平台集成语音对讲装置,在有险情时司机能通过对讲装置与管理人员取得,实现远程指挥;
车载显示屏可播放监控中心下发的文字信息,并可通过功放播报语音指令或提示信息。
 
报警信息采集功能
能够对车速、车内人数信息、驾驶信息、车内设备状态信息等进行采集,为平台超速告警、超载告警、车载设备告警功能提供相关数据。还可联动在车载走字屏上显示求救信息。
车辆信息、驾驶员档案管理功能
车载设备具有记录驾驶员身份功能,驾驶员需要在每次驾车前,插IC身份卡确认自己的身份,并与车辆信息相关联。
可记录同一驾驶员连续驾驶时间,超过规定时间会通过车载设备发出告警,并上传到中心,有效的遏制司机疲劳驾驶隐患。
 
数据通信功能
车载主机可通过2G、3G、4G\WIFI等无线通讯方式与监控中心进行音视频信息、GPS信息、报警信息、车辆状态信息等数据的上传和下载。
远程进行视频下载时,可选择任意时间录像段进行下载。不再受录像文件大小的限制,能有效节省流量。
 
集群对讲功能
系统支持集群对讲功能,通过平台设置群组分配,支持组内人员对讲。
 
技术优势
 
强抗震性设计
由于车况、路况的不同,防震技术便成为了对监控主机zui基本的要求。其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节,来达到对整个监控主机的减震处理。在这些减震环节中,硬盘的减震则是重中之重。这是由于监控主机中zui容易损坏的部件便是硬盘,如果硬盘一旦遭到损坏,便无法将车内情况进行存储,因此硬盘的减震问题显得尤为重要。
大华采用业界独有的硬盘盒内置减震设计,采用机械防震、电子减震和软件抗震结合的综合减震方案,可实现设备减震与整机减震结合的多重减震机制;关键部件采用汽车电子专用器件、军工级部件及高可靠进口新材料,zui大限度保证车载设备抗震性要求;大华车载减震通过专业的军用通信设备标准检测。
 
硬盘盒减震结构设计
大华车载减震通过专业的军用通信设备标准检测,并在车载减震技术方面申请多项技术。
 
抽拔式硬盘设计
监控主机不仅要在平时进行音视频录音录像,更要考虑到日常怎样对存储的大量录像进行管理。由于车载应用的特殊性,录像保存于不同车辆上的监控主机硬盘中,由于直接在车辆上进行数据管理操作(如查看、播放、备份、归档等)十分不便,要想对录像数据进行统一的管理,必须考虑怎样将车上录像转移到管理中心。大华ME-U/H监控主机采用了先进的插拔式硬盘设计,硬盘可以锁定在机器上,也可以方便从设备上抽取出,将硬盘拿回管理中心进行数据备份处理。相对于USB接口,SATA接口的车上备份方式,插拔式硬盘有移动方便,操作更便捷的优点
 
插拔式硬盘
为了方便插拔式硬盘的管理。大华还推出了硬盘管理软件(见上方右图)。可快速查询录像、进行录像播放、以及录像导出和备份。
 
电源安全性
专业车载宽电压电源,适应各种车辆电压,适应范围:8V--60V。具有过压保护、欠压保护、短路保护和过流保护功能;同时监控主机采用低功耗设计,有效减轻车上蓄电池负担,使车上电路系统更加安全,不给车辆正常使用带来负面影响。
输入反向保护:输入反向保护电路是由输入保险后端并联一只二极管实现的。当输入电压反接时,保险后端的二极管正偏导通,保险中的电流迅速上升,达到保险的熔断电流时,保险被熔断。从而起到输入端电压的反接保护。
输出过压保护:当DC-DC降压模块击穿或其它电路故障,引起输出电压升高到18±0.5V时,输出保护电路将电源输出与负载断开连接。
输出过流保护:当输出电流直线上升或过载时,限流装置能够迅速反应,将输出电流限制在1±200mA水平上。
工作状态指示:当电路故障,引起输出异常时,指示灯不亮。电路工作正常时,指示灯亮。
高清晰度录像、视频输出
支持1路D1+3路CIF或4路全D1图像全实时同步录像编码、播放;
采用双码流技术,本地存储采用高清晰度编码,3G网传采用低码率编码技术,适应3G网络带宽需求,减少流量费用;支持TV、VGA同时输出,VGA输出分辨率达到1280*1024水平。
 
强大的网络功能
网络自适应:网络带宽波动较大,无线网络所在地用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问题影响未来质量,网络带宽实时变化,甚至可能瞬间降低到零。车载终端实时运动,基站切换频繁,运动也造成了视频无线网传的不可确定性。大华车载监控系统可根据无线网络带宽有限和连接不稳定的状况,自动调节网络编码及传输策略,适应不同的网络状况;
远程管理:多种报警信息上报及设备网络设置、升级与维护管理功能;
断点续传:支持无线下载的断点续传功能,更适合无线网络应用现状;
网络切换:目前无线网络分为3G网络和Wifi网络两种。3G网络覆盖范围广,移动传输效果好,但带宽低,费用高。Wifi网络具有带宽高,费用低的优点,但覆盖范围有限,高速移动传输效果差的。大华车载监控系统可做到Wifi网络与3G网络的自动切换,充分利用Wifi和3G网络的优点,提高传输效率的同时减少运营费用。
 
操作便捷
易插接口:在设备的线缆联接上采用航空头等易插且接触牢靠的接口,避免接插连接器件受到车辆的震动影响,且方便布线施工;
备份快捷:支持抽拔式硬盘、USB移动硬盘备份、网络备份;
功能扩展:可以外联多种设备,如计价器、调度器、广告屏、路由器、行车记录仪、GPS设备、报警器等,方便构架功能丰富强大的车上应用系统;
一键操作:一键实现录像备份、程序升级、媒体更新,方便在车上进行设备维护与操作。
 
管理平台
监控调度中心的管理平台可实现对前端设备的集中管理,音视频流媒体的存储、分发,业务运营管理等。调度管理平台功能包括系统配置、实时监视、信息发布、视频查询、视频回放、实时控制、报警管理、抓图、抓录、电子地图、业务统计、员工考勤管理等功能。
以上就是出租车车载监控系统设计方案的全部内容了,建立一个统一、、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控系统就显得非常有必要。因为推出了集车辆监控,车辆调度,车辆信息发布为一体的出租车载监控系统。
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